I
Inilah kendaraan kedua saya setelah jupiter-z. Saat mengendarai jupiter-z dulu, saat membawa barang berat (tas besar) yang diletakkan di antara kaki, ternyata nyaman saat bermanuver. Muncullah fikiran untuk mengendarai motor “lelaki” yang berat di tengah (karena tanki bensin). Setelah dicari-cari, ternyata yang paling murah adalah thunder-125. Alhasil, terbelilah thunder -125 versi lama (non-kick starter) tahun 2004.
Berikut ini kelebihan thunder-125:
- Untuk jarak jauh, tidak capek dan stabil. Apalagi motor saya sudah ganti stang (milik tril – yamaha) dan ditambah “riser” (alat untuk menambah tinggi dudukan stang).
- Irit. Antara shogun dan spin, ternyata thunder paling irit (asal belom di “otak-atik”).
- Body OK. Walaupun murah, ternyata struktur rangka, body, assesoris tidak “murahan”. Terbukti sanggup menahan bobot berat. Padahal motor saya di bagian belakang dipasang box, temen-temen sy nyebutnya “magic jar”. “jangan-jangan si …. muat di box lu, mat”, kate temen ane. “ya iyalah muat, asal dipotong-potong dulu, he he he…”. Coba bandingkan, diameter, ukuran, panjang dsb dengan motor saingan (bajaj xcd-125 ato megapro) lebih besar.
- Tanki besar. Cocok untuk para pencinta modif (jadi sport ok, jadi touring ok). Tapi kayaknya sih cocok untuk modif jenis touring.
- Bandel. Ini bukan monopoli thunder. Sepertinya, seluruh merk suzuki bandel (kalo nggak rusak parah, masih bisa jalan). Ukuran mesin suzuki yang lebih besar memberikan toleransi antar komponen menjadi besar (tetapi resikonya kurang efisien/boros) sehingga lebih “bandel” , karena kerusakan satu part tidak menulari yang lain, beda dengan honda yang kecil dan efisien/irit, tapi resikonya satu part rusak bisa menulari yg lain/merembet.
- Pelek racing. Untuk jalan jauh, jalan malem, jalan ancur, cocok. Tentu saja asalkan ban sudah diganti tubeless. Alhamdulillah, sampai saat ini ga pernah dorong. Bahkan kalo kena paku, sempet nunda besok nambelnya (sy jadi punya langganan tukang tambal khusus).
- Komunitas yang baik. Walupun sy tidak pernah masuk ”club” krn dilarang istri, tetap saja kalo di jalan suka ”di sapa” para bro – bro thunder lainnya. Tapi ruginya ya itu, kurang informasi sehingga banyak ketipunya (bengkel nakal).
- Banyak komponen alternatifnya. Karburator bisa diganti punya King, bohlam lampu punya vespa. Klakson, sy ganti punya mercedes.
Bagaimana kelemahannya?
- Kapasitas mesin kecil (125 cc). Ini mah semua orang tau. Tapi, rasio transmisinya lumayan baik untuk tarikan, walaupun untuk top speed kalah sama spin (kaya peluru larinya). So, sebaiknya di modif touring (aspek kenyamanan yang utama, bukan speed). Tapi, thunder sepertinya dirancang untuk RPM tinggi agar bisa lari lebih kencang. RPM tinggi berarti kerja mesin lebih berat, efeknya panas dan dapat dilihat, sirip thunder panjang-panjang dibanding motor lain. Tapi sy sih ga pernah make RPM > 5 (di atas 60 km/jam), karena selain getarannya terasa banget (apalagi ga diservis-servis) ya .. boros.
- Ga ada engkol. Tapi itu kan versi yang lama. Untuk versi berikutnya ternyata ada engkol (walaupun kata temen sy yg punya, tidak pernah dipake). Tetapi tetap saja harga jual untuk yang ga ada engkolnya turun deh.
- Harga jual jatuh. Walaupun masih di atas king, tetap saja harga jual thunder (khusus yang ga ada engkol jatuh) terjun bebas. Untungnya belom ada peraturan pemerintah yang melarang orang beli motor bekas.
- Butuh perawatan kelistrikan. Saya sudah ganti spul (dinamo yang tugasnya ngisi aki) dan kiprok (regulator yang ngatur arus bolak-balik dari dinamo menjadi arus searah ke aki). Waktu itu gara-gara ga pernah ngecek air aki, aki jadi rusak. Kiprok ikut rusak gara-gara akinya saya ganti aki kering. Akhirnya saya balik ke aki basah lagi (o iya, aki thunder 125 kapasitasnya di atas aki tiger lho – 8ah).
- Body (bagian plastik) mudah retak karena benturan. Tapi jangan takut, bisa di-replace. Sy sudah ganti tutup kiri (untuk angin), abis 50 ribu, dan bagian belakang sudah retak gara-gara dudukan box bawaan. Akhirnya sy dateng ke las khusus motor (di deket saya ada khusus las tiger) jadi kokoh sekarang (abis 150 ribu). Walaupun harus ijin kantor karena datengnya hari biasa (soalnya hari minggu/libur ga kebagian, maklum, khusus tiger coy).
mas ulasan tentang thundernya OK, pengetahuan saya jadi bertambah karena saya pemakai thunder 125.
banyak kekecewaan pada thunder, pertama pakai jalan jauh mrembet, servis karbu udang sering, masih juga bgitu. kedua aki tiba2 mati, padahal baru kmarinnya dipake jalan jauh ok2 aja eh besok paginya udah ga bisa di pake elektrik staternya.
kasi tips dong ngerawat thunder 125
thanks
oya kalo ada info beasiswa s2 kasi tau ya!
Oleh: Budana Made on 25 Februari 2009
at 8:52 am
waktu sy ga tau penyebabnya, mrembet sering jadi masalah. penyebab mrembet:
1. oli ga cocok, jangan pernah dari sintetik beralih ke mineral. kalo udah sintetik, ya sintetik terus.
2. mesin kurang panas, tapi kalo kita kenal karakter mesin kita, enak kok, walaupun kurang panas tapi kalo ditariknya pelan-pelan di awal ga masalah (tapi jangan ada tanjakan, tetep aja harus ngegas kan).
3. Mesin kepanasan akibat oli tidak cocok, nah kalo ini tunggu 10 menit jalan lagi (jadi telah ngantor deh).
repotnya, kalo mrembet, thunder kita ga ada engkolnya. padahal saat mrembet terjadi fuel yang tidak terbakar yang membanjiri silinder dan busi. kalo ada engkol sih bisa dibuang dengan engkol. nah kalo ga ada engkol? saya paksa dengan elektrik starter efeknya parah (mungkin karena lebih dari 5x) spul (dinamo pensuplai listrik ke aki, kawatnya kongslet/terbakar). jadi ya itu, aki tekor, besoknya dorong ke bengkel.
banyak kok universitas2 negeri yang baru buka s2, jadi murah (angkatan pertama), universitas lapis kedua (undip dan sejenisnya), universitas negeri baru atau coba ke universitas yang baru beralih dari swasta ke negeri (www.untirta.ac.id, atau sebentar lagi unsila juga mau jadi negeri). doain unisma jadi negeri ya.
Oleh: rahmadya on 25 Februari 2009
at 11:50 am
makasi mas tanggapannya, mudah2an ga kapok bagi ilmu ya.
ya tuh mas thunderku di bawa jauh mrembet, kata mas ga boleh ganti oli dari sintetik ke mineral kenapa mas? soalnya saya sering gonta ganti oli tuh tapi ga gonta ganti pasangan lo. kata bengkel dari yang resmi ampe ga resmi katanya karena vakum karbu yang masalah udah diganti masih juga. temanku punya thunder juga, e masalahnya sama juga begitu.
gimana ya kira2 solusinya? apa thunderku mesti di lego? jangan ah masih kredit tuh.
menurut mas oli apa yang bagus buat thunder 125 ku?
thanks ya mas
Oleh: Budana Made on 25 Februari 2009
at 12:23 pm
Mineral itu asli dari makhluk hidup yang udah mati sedangkan sintetik tidak. Mineral lebih kental dan kalo cara produksinya kurang baik (kebanyakan sih) agar kotor. Untuk racing biasanya pakai sintetik (top 1, repsol, castrol dan sejenisnya). Sudah menurut hukum alam kayaknya, dari mineral ke sintetik, semua mesin cocok. Tetapi kalo dari sintetik ke mineral, coba aja sendiri, kalo ga mogok.
Tadinya saya pikir, oli palsu (masa dari bengkel resmi pusat di sunter oli palsu? ga mungkin lah, lagian itu yang ketiga kalinya) ternyata ya itu, ga cocok. O-iya, supaya kejadian yang menimpa saya tidak terjadi, ikuti millis2 di internet supaya ga dikadalin bengkel (baik yang sengaja, maupun yang sok tau n nerka-nerka aja), soalnya yang keluar uang kan kita. Kalo masih kredit jangan dijual dong..
Oleh: rahmadya on 26 Februari 2009
at 12:39 pm
oli yang cocok wat thunder apa yaaaaa
krena q mash pakek yg oli ddaeler
dan kayaknya kurang mantap lox pakek yang itu.
kayak cepet bgt panas.
Oleh: Hary on 5 Juli 2009
at 9:39 pm
he he he … sepertinya ruang bakarnya mulai banyak areng-nya tuh. Arang bisa menambah panas atau jangan2 oli palsu (kalo dari dealer kayaknya dijamin asli). Kalo males membersihkan ruang bakar, banyak yang merasa cocok dengan BM1 (kata yang punya bengkel). Kemungkinan palsu kecil karena bungkus langsung rusak (dari kertas) dan tidak bisa dipakai lagi (beda dengan castrol or repsol yang bisa diisi oli palsu wadahnya). Kecuali kerja sama dengan pabrik kertas kali. Tapi sekali beralih ke sintetik, balik lagi ke mineral (standard) agak sulit kecuali diservis ruang bakarnya (kata temen sih).
Oleh: rahmadya on 9 Juli 2009
at 7:13 pm
mas kl mas pk oli apa? ud brp lama pk nya?
sy seminggu lg servis #1 jd tolong pencerahannya dong nama2 bengkel BERES yg bAGUS……kl bisa yg didaerah tangerang krn sy tngl dsna…….
makasih byk mas…..
Oleh: gonzilla on 22 Juli 2009
at 2:16 pm
Oli mineral: sgo dan yg dari pertamina, untuk oli sintetis, urutan saya: bm1, repsol, castrol atau dari suzuki yang sintetis (awas jangan yg palsu). Klo udah sintetis biasanya ada masalah kalo balik lagi ke mineral.
Oleh: rahmadya on 24 Juli 2009
at 1:17 pm
ngebahas soal oli,sy puny thunder 125 kira2 klo pke oli shell helix 15w-50 bagus gk y k mtor sy??mohon pencerahannya mas..terimakasih.
Oleh: bronx on 10 Agustus 2009
at 12:15 pm
sy sering nyoba bolak balik dari repsol kembali ke shell balik lagi ke repsol (tergantung bengkelnya ada barangnya apa), ga ada bedanya tuh, oke oke saja. Cuma sekali sial, pake repsol tipe kental, kayaknya palsu, akhirnya ganti oli lagi padahal baru dipake 2 hari. Yang penting asli … makanya sy pakai BM1 yang kemasannya kertas sekali pakai, ga bakal palsu, kecuali pemalsunya kerja sama ama pabrik kertas kali.
Oleh: rahmadya on 11 Agustus 2009
at 5:01 pm
mas mohon pencerahannya. saya pernah pake pertamax buat bahan bakar thunder saya, kata teman-teman bagus. pake pertamax emang enak, tarikan enteng. tapi tiap pagi sewaktu motor masih dingin dihidupkan ada suara kasar di mesin, namun setelah motor panas suara itu hilang. kenapa ya mas?
trus saya balik lagi pake bensin suara itu ilang, karena penasaran saya pake pertamax lagi. eh suara itu muncul lagi, trus saya ganti lagi pake bensin, tapi kali ini suara itu tidak ilang-ilang, kecuali pada saat mesin dah panas. mohon bantuanya soalnya motor ksayangan dan masih kredit. apa akibat saya senang ganti2 oli ya? soalnya tiap ganti oli, olinya ga pernah semerek, pengen coba2 aja.
atas pencerahannya saya haturkan banyak terimakasih
Oleh: Made Budana on 12 Agustus 2009
at 7:01 am
sy juga pernah ngerasain ga enaknya pertamax di thunder, tapi bukan suara, tetapi kopling sering slip dan mesin panas banget. itu kayaknya bukan karena pertamax jelek tetapi karena jenis olinya yang ga cocok. power pembakaran pertamax yang besar kalo ga di-support dengan baik oleh oli, kopling dan sebagainya bisa ngerusak juga sih (apalagi yang doyan ngebut). oiya, kompresi thunder cukup besar, harusnya cocok dengan pertamax. coba baca rubrik tentang oli, mudah2an bisa nyari jenis oli racing tahan panas (kalo saya sih repsol jenis encer): http://rahmadyatrias.wordpress.com/2009/08/12/istilah-istilah-dalam-pelumas-kendaraan/
Oleh: rahmadya on 12 Agustus 2009
at 1:47 pm
ada saran ga mas oli yang bagus slain repsol? di bali susah cari tuh. apalagi BM 1 susah banget.
saya pernah pake SGO, Union, Castrol, Shell Advance VSX2 kayaknya ga beda jauh tuh. gmana nih?
Oleh: Made Budana on 13 Agustus 2009
at 10:01 am
sy pernah nyoba pertamina enduro 4T racing, mesin agak berat, kayaknya lebih kental, tapi nggak mogok. lumayanlah, waktu itu bengkelnya ga punya repsol. nggak ada temen yang nyaranin pake top one. yang sekelas rapsol sih castrol, pernah nyoba fastron, … rasanya mirip pertamina enduro.
Oleh: rahmadya on 13 Agustus 2009
at 7:46 pm
mas saya pemakai thunder 125 udah setahun lalu sih, motor thunder saya sempet mencapai 120 kmh/jam saya pake oli shell vsx, tapi sekarang mentok cuma bisa di 100 kmh/ jam,kenapa ya? sekalian mau tanya supaya tarikan gas nya ringan nggak berat harus digimanain..thks
Oleh: Lutfi on 19 Agustus 2009
at 4:46 pm
nggak gedein ban kan? untuk motor dengan cc yang sama (nggak di bore up) supaya kenceng harus meningkatkan daya ledak (bensin yang murni) dan RPM. Oli sangat berperan, tetapi di RPM tinggi, mutlak nafas hisap dan buang sebesar mungkin (karburator bersih dan menggunakan knalpot racing). emang kadang kita ga sadar, thunder kita makin tak bertenaga setelah nyoba thunder temen (apalagi baru). Untuk ngebut, rata-rata sih, karburatornya diganti punya rx king, karena tidak ada limiter (sejenis magnet pengatur bukaan), tapi ya itu, jadi boros. Banyak yang bilang, percuma knalpot racing kalo karbu-nya nggak.
Oleh: rahmadya on 20 Agustus 2009
at 6:11 pm
Mas saya ikut nimbrung dikit ya, kalo menurut saya biar motor kencang tu cari aja CC nya yang gedean. Thunder biar kencang cari yang CC 250 kan ada tuh. ato cari motor 2 tak sekelas ninja RR. di bali juga banyak penunggang Suzuki Bandit. di jamin bisa ngebut. ato cari motor kawasaki 250 RR. Kalo thunder di oprek gimana juga larinya segitu. Thunder 125 tu kayaknya enak diajak santai, jalan-jalan sore gitu. saya juga pengguna thunder 125, ya puas-puasin aja. kalo thunder ngejar lari kayak setan, kayaknya susah deh. kburu jebol tuh mesin. yang penting mesin normal thunder 125 enak buat nongkrong. pa lagi nongkrongi cwe. he…………………he……………
sorry kalo ada yang kurang berkenan.
Oleh: Made Budana on 21 Agustus 2009
at 8:31 am
setau sy modif thunder ada 3: gaya racing, gaya naked dan gaya touring. betul kata si made, yg cocok itu gaya touring, karena thunder paling nyaman setelah ganti stang, pasang riser dan ganti shock breaker. gaya racing hampir tidak kedengeran lagi, kebetulan waktu sy pasang stang gede, rekan kita lagi bongkar kedok racingnya. katanya sih malu, motor racing kok disalip cewek make spin. dia rubah jadi naked, lumayan oke juga sih, kepala diganti punyanya satria f150, ban kecil, monoshok dan rem belakang cakram. cuma ya itu .. setangnya kecil dan bongkok, pasti pegel.
Oleh: rahmadya on 22 Agustus 2009
at 1:39 pm
thks mas untuk komentarnya, emang skrng thunder saya ban nya diganti pake velg 17, kalo bannya diganti pake yang gede bakal pengaruh ga ke mesin..jadi cepet rusak atau pengaruh ke komponen2 yang lain…sekalian mas saya mau ngasih saran gimana kalo yang nulis disini bisa upload foto/nempelin fotonya biar kereen…
Oleh: Lutfi on 21 Agustus 2009
at 9:18 am
orang bengkel pasti tahu, kalo ban digedein langsung cek karet peredam di roda belakang dan biasanya rantai cepet aus. cuma sering ganti aja, motor jepang lebih tahan bahannya dibanding mocin ato india. Workshop di kampus saya banyak juga sih mahasiswa yang ngutak atik motor, kebanyakan jadi aneh. ada rencana juga buat thunder 2 silinder, cuma masalah dana aja sih. sayangnya, blog sy bukan cuma untuk otomotif sih, tapi bagus juga sarannya tuh. O iya, sy baca di situs thunder, ada yang bisa sampai 160 km/jam, gile. lihat: http://www.suzuki-thunder.net/ganti-ubah-dan-atau-tambah-bagian-suzuki-thunder-f135/modif-ingin-top-speed-120-140-160-km-hr-dengan-100-120-140-160-km-liter-t7032.htm
Oleh: rahmadya on 22 Agustus 2009
at 1:29 pm